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特斯拉回应海南撞车事故被指“摆乌龙”,当事车主质疑检验结果

2021-03-15 红星新闻 【 字体:

3月11日,海南车主喻蜜斯的同伙蒙师长教师驾驶喻蜜斯的特斯拉,在泊车时先点踩两脚刹车再深踩刹车后,车辆并未减速,撞上挡板。

3月14日,特斯拉官方回应了产生在海南的这起撞车变乱。特斯拉称,开端断定是路面湿滑和车主未实时深踩刹车等缘故原由,致使刹车间隔变长。

当日晚间,特斯拉又颁布了两张来自海南捷安通汽车检测服务有限公司出具的宁静技能测验表,默示刹车体系及格。不外,这份宁静技能测验表显现,该车的驱动型式为“4×2先驱”。不外,网友质疑,特斯拉底子不先驱车。

对特斯拉的回应,当事车主喻蜜斯怎样看呢?昔日,喻蜜斯告知资源局,对特斯拉回应中的“路面湿滑”“测验敷陈”“二次复原变乱”等,她都提出质疑,预备走法令路子维权。

别的,针对宁静技能测验表中的“4×2先驱”,资源局致电海南捷安通汽车检测服务有限公司,可是营业员称这是车管所的默许选项,有贰言请找车管所,并默示该公司只是走年检法式检测。

特斯拉回应:路面湿滑,点踩较轻而至

3月14日,@特斯拉客户支撑 微博回应了3月11日在海南产生的一起碰撞变乱,称在得悉变乱后,特斯拉售后事情职员马上接洽了车主,并第一工夫到达现场对客户供给帮忙,同步睁开数据和现场情形的深化剖析观察,开端断定该变乱重要因空中湿滑和车主最后踩下制动踏板时幅度较轻,致使刹车间隔变长。

特斯拉宣布对于海南碰撞变乱的申明

特斯拉回应原文称,车辆数据显现,在车主踩下制动踏板后,车辆制动体系、ABS均畸形事情,但在踩下制动踏板的早期制动压力较低,仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅降低。全程未发明车辆减速踏板、制动体系和驱动单元毛病。联合车主供给的现场照片可看出空中存在少量砂石,且因少量积水而较为泥泞,开端断定该变乱重要因空中湿滑和车主最后踩下制动踏板时幅度较轻,致使刹车间隔变长。

特斯拉默示:“为明白变乱的精确缘故原由,当日下昼其再次复原碰撞时的驾驶形态,驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动间隔停止了测试和摹拟,并约请车主一起见证。现场积水依旧存在,摹拟成效存在肯定参考代价。在运用两种差别刹车方法(点刹加高强度刹车、继续高强度刹车)时,车辆异样呈现ABS启动,且刹车间隔较枯燥路面必要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑形态,并在继续高强度刹车的测试形态下在宁静间隔内刹停。”

随后,特斯拉还弥补宣布了两张海南捷安通汽车检测服务有限公司出具的宁静技能测验敷陈。

但很快有网友质疑,敷陈中驱动型式一栏里写着的“4×2先驱”,称特斯拉底子不先驱车。

摹拟尝试没刹住

车主:特斯拉偷换概念

资源局了解到,事务的原因是,3月11日,喻蜜斯的同伙蒙师长教师驾车(喻蜜斯那时坐在副驾),在单元邻近预备泊车,蒙师长教师先点踩两脚刹车后发明车辆并未降速,随后深踩刹车,车辆径直撞上挡板。据介绍,那时车速大约是二三十公里阁下,而这辆model 3是往年1月24日喻蜜斯刚提的新车。变乱产生后,喻蜜斯接洽了交警部门、保险和特斯拉官方。

当天下昼特斯拉售后驾车,再次摹拟复原变乱产生的驾驶形态。喻蜜斯称,特斯拉售后第一次摹拟时深踩刹车确切愣住了,但第二次在喻蜜斯的批示下,摹拟那时点踩两脚深踩一脚时,售后职员驾车依旧抵触触犯到挡板。

特斯拉售后驾车摹拟复原变乱产生的驾驶形态

“特斯拉官方说是少量砂石和少量积水路面,但实在你能够经由历程我发的图片看到,所谓的少量砂石和泥巴,不到两毫米,都没不外我的鞋底,如许的路他们的车刹不住?”喻蜜斯对资源局默示。

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变乱现场的湿滑路面

“摹拟撞车后,售后本人都说‘还真的有哦’。”喻蜜斯回想,“他们摹拟尝试自身是想证实车辆是能够刹住的,成效他们本人都不刹住,而后在申明里就酿成了证实湿滑路面是辆车都刹不住,这就是偷换概念啊!”喻蜜斯以为,特斯拉在申明里只提到深踩能够刹住车,却对点踩撞车只字不提,是拈轻怕重。

资源局梳理后发明,点刹究竟行不行,速率究竟有不降下来成了本事务的争辩焦点。

对于点刹,网友质疑喻蜜斯和同伙蒙师长教师驾车风俗舛讹。对此喻蜜斯在接管资源局采访时称,“常人开车不能够一拐弯立马把刹车踩死,个别都是轻踩一脚车子就降速停稳了。我是发明前两脚不结果才会重重踩第三脚的。”特斯拉则回应默示空中湿滑加上车主点踩较轻,致使刹车间隔变长,不停稳。

对于速率,在喻蜜斯晒出的和特斯拉相同截图中显现,特斯拉回绝颁布相干数据,称只要法律部门参与才会颁布。“那时我和12315(消费者赞扬热线)的指导一起看了特斯拉的电脑,但他们不让我照相留档。阿谁数据我只注意到刹车的力度和工夫,也契合我现实驾驶的情形。”

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特斯拉在与喻蜜斯相同中回绝颁布相干数据

资源局向喻蜜斯确认,能否数据显现上也不降速体现,喻蜜斯称:“不,数据体现和我的感想上都不制动结果。”

测验敷陈受质疑

不先驱车的特斯拉为什么写着“4×2先驱”

3月14日晚间,特斯拉又颁布两张来自海南捷安通汽车检测服务有限公司出具的宁静技能测验敷陈。敷陈显现,车辆一共做了制动B和前照灯H两项测验营业,默示刹车体系及格。

特斯拉供给的测验敷陈

但仔细的网友注意到,表内驱动型式上写的是“4×2先驱”,网友质疑,特斯拉底子不先驱车,为什么这里写的是先驱。

对此,资源局致电海南捷安通汽车检测服务有限公司,扣问表中“4×2先驱”的相干事项。当事注销职员潘雪丽称,4×2先驱是车管所注销时小客车的默许选项,有贰言请间接找车管所。资源局又诘问车辆究竟做了哪些检测时,潘雪丽称只要刹车灯和大灯反省了,只是走了年检法式。

车主喻蜜斯在其小我微博发文称,本人此前接洽质检公司得悉,“捷安通只是一家一般的年检公司,重要流程是在台架上检测出车轮的制动力,和车重算出比值后≥60%就算及格。全部历程快的话不到半小时就做完,用度个别是几十元到一百元。他们明白默示:一不做ECU、传感器、助力泵等检测,只测刹车的根本机器机能;二他们从来不做过司法判定。该份敷陈页脚处第一行就写了:测验及格请实时支付及格标记。说白了,就是一个年检公司。”

恰逢315国际消费者权益日,喻蜜斯对资源局流露,计划走法令路子告状特斯拉。

视频和部门图片由受访者供给

消息记者 许媛 练习记者 谢雨桐

责编 任志江 编纂 陈应鹏

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