2021年3月18日，奥迪集团公布其2020年年报。年报表现，2020年度奥迪在营收、汽车托付量上均呈现大幅下滑，中国市场已成为奥迪的支柱市场。

昨日，奥迪CEO Markus Duesmann透露表现，将终了研发新款内燃机，转型电动范畴。

营收托付量双双下滑

2021年3月18日，奥迪公布其2020年年报。年报表现，2020年奥迪集团共托付169.28万辆汽车，同比2019年降低8.3%。这一走势和全部汽车市场连结分歧，2020年天下局限内，汽车托付量降低了15.2%。

本钱局查阅年报发明，2020财年，奥迪集团缔造了499.73亿欧元（约合钱3877.7亿元）的支出，同比客岁556.80亿欧元的支出降低10.2%。奥迪透露表现，支出降低首要是受新冠疫情影响，车辆发卖大幅削减。此中，汽车发卖支出降低至333.82亿欧元（约合钱2590亿元），同比削减15.4%。

2020财年，奥迪集团实现税前利润41.87亿欧元（约合钱324.9亿元），同比2019年52.23亿欧元的利润削减19.8%，税前发卖回报率为8.4%。所得税费用比上一年削减8.66亿欧元。本钱局注意到，除运营事迹降低外，股东股权被免税剥离也是税费降低的缘故原由之一，这招致税后利润37.74亿欧元（约合钱292.85亿元），同比削减4.3%。

奥迪称，对将来寰球经济持谨严悲观立场，以为2021年的首要挑衅是新冠疫情的连续影响和寰球半导体断供危险。

CEO称将终了研发内燃机

转型电动范畴

值得注意的是，奥迪在汽车发卖支出降低的同时，全电动奥迪e-tron7、12系列和奥迪Q3产品线支出却高于上一年。来自发动机、能源总成和零部件托付的支出为91.36亿欧元（8.102亿欧元），高于上年81.02亿欧元的程度，奥迪称，这首要得益于为中国本地临盆供给整机。

2020财年，奥迪在中国市场托付70万台汽车，同比增加5.4%。在奥迪高层集会上，Markus Duesmann称，中国市场不只是发卖市场，一样是技巧前锋，特别是在数字化和电动化方面，中国进步的措施太快了，盼望最早在2025年实现三分之一的本地发卖。从2024年开端，奥迪和一汽将开端在长春的高端平台电动汽车（PPE）上临盆电动汽车。“中国是奥迪集团连续乐成的核心支柱”，Markus Duesmann说。

本钱局了解到，3月17日，奥迪CEO Markus Duesmann在接管媒体采访时透露表现，不再研发新的内燃机，而是凭据新的排放规矩调解现有的内燃机，但并未解释末了一批搭载内燃机的新车什么时候发售。“欧7尺度是一个很大的技巧挑衅，这对内燃机形成了极大的制约。”Duesmann说。

旧事记者 袁野 练习记者 谢雨桐

责编 任志江 编纂 邓凌瑶