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一年31万辆!卖成销冠却不赚钱,五菱宏光MINIEV在想什么

2021-07-11 红星新闻 【 字体:

7月10日,五菱汽车官方微信公众号公布动静称,旗下爆款车型宏光MINIEV上市一年,热销310,418辆,继续10个月位居中国新能源市场销量冠军。

7月9日,五菱汽车母公司上汽团体(600104.SH)也公布了2021年6月及上半年产销快报,称团体上半年终端批发销量到达294.6万辆,同比增长29.7%;此中新能源汽车批发销量达28万辆,同比增长412.6%。本钱局注意到,这28万辆中,五菱宏光MINIEV进献的销量过半,达15.8万辆。

上市一年销量打破31万辆

宏光MINI称霸电动车市场

7月10日,五菱汽车官方微信公众号公布动静称,2021年上半年,在疫情重复和芯片充足的状况下,上汽通用五菱紧盯方针、聚焦增量,完成批发88.42万辆,同比增长39.5%,继续15个月完成销量同比正增长。外洋出口逆势增长,上半年累计出口汽车74,225台/套,同比增长53%。

图据五菱汽车公众号

五菱汽车稀奇指出,旗下爆款车型宏光MINIEV自客岁7月上市以来,一年热销310,418辆,继续10个月位居中国新能源市场销量冠军。并暗示,客岁下半年五菱品牌、宝骏品牌将连续推出五菱征程、五菱星斗、KiWi EV等多款重点产物,继续促进新能源。

7月9日晚间,其母公司上汽团体(600104.SH)也公布了2021年6月及上半年产销快报,称团体上半年终端批发销量到达294.6万辆,同比增长29.7%;此中新能源汽车批发销量达28万辆,同比增长412.6%。

本钱局注意到,这28万辆的新能源车中,五菱宏光MINIEV就进献了过半的销量,达15.8万辆。

中国神车的热卖逻辑:

廉价、营销和市场

五菱宏光MINIEV热销,最紧张的起因就是价钱。2.88万起步的售价极具攻击性,简直击穿了这一细分市场的价钱底线。

作为一款低端车型,五菱宏光MINIEV定位非常明晰,可以说满意且只满意用户的代步必要,支撑220V拉线充电、百公里耗电量仅为10kWh、均匀单次充电时长3.3小时,这些经济实用的长处都精准打在了消费者一样平常短距离交通代步的痛点上。

升级版的五菱宏光MINIEV还增长了200公里续航版本车型,同时采取了用户反应最多的发起,可选装倒车影象、保险气囊等设置。对消费者定见正向的反应,也让五菱宏光MINIEV再次收割了一波好感和销量。

别的,宏光MINIEV的大热,离不开五菱的营销。区分于低速车“老头乐”的称号,宏光MINIEV自降生就重复夸大,这是“年轻人的挑选”。并在抖音、微博、小红书等交际媒体上,不竭传达强化这一认知。

 

小红书截图

五菱经由过程与时髦、美妆、拍照、宠物等多范畴的博主大V相互协作奉行,和和喜茶、方特等品牌跨界联名的方法,夸大宏光MINIEV年轻化、个性化的属性,激励用户大开脑洞打扮汽车。在不竭地传达发酵中,“群众必要甚么,五菱就造甚么”,曾经成为五菱最好的营销标语之一。

别的,五菱宏光MINIEV的景色无穷,也借助了国际自立品牌在新能源海潮中兴起的春风。

7月9日,中汽协公布数据显现,2021年6月,国际自立品牌乘用车的市场份额达44%,销量同比大幅增长16.5%,这一数字曾经濒临汗青最高水平;比拟之下,合伙品牌面对压力,产销均大幅下滑。中汽协副总工程师许海东近期地下暗示,除自立品牌本身竞争力晋升,芯片充足成绩必然水平上也让自立品牌得以“捉住机缘”,完成市占率下跌。

中汽协调剂后的车市猜测显现,估计2021年整年新能源汽车将售出240万辆。今朝,上半年已完成120.6万辆的销量,与客岁整年销量持平。此中,6月新能源汽车销量达25.6万辆,创汗青新高。

神车热卖的背地

不赢利,赚积分

热卖31万的五菱宏光MINIEV在市场上赚足了呼喊,然而却赚不到钱。

上汽团体财报显现,上汽的整车毛利率已从2018年的11%降低到了2020年的6%,企业团体毛利率为12%。而财通证券的一份研报显现,凭据市场种种零部件供应商地下的本钱价预估,五菱宏光MINIEV的毛利率有大概在2%至3%。

汽车家当办事平台NE期间预算,五菱宏光MINIEV已知零部件本钱累计在14950元~23000元之间,加上其余未知零部件本钱、税费、研发摊派、经管、野生、运输和发卖等用度,本钱更高。NE期间称,五菱内部人士流露,此款车型不赢利。

财报数据也显现,2020年上汽通用五菱的净利润只要1.4亿,比拟2019年的16.99亿,下跌幅度凌驾9成,在上汽主要参股公司中垫底。

卖成销冠却不赢利,那末五菱宏光MINIEV又能为上汽带来甚么呢?谜底是积分。

6月22日,工信部公布《对于点窜〈乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分并行经管方法(下称积分方法)〉的决议》,此中明白,2021至2023年,新能源汽车积分比例审核请求离别为14%、16%、18%,新政策从2021年1月1日起履行。考虑到疫情对汽车行业的影响,新版“双积分政策”答应车企用2021年的积分补偿2019年至2020年的积分缺口,即是延缓了结算期。

双积分政策奉行至今,达标积分、生意业务积分,已成为车企的紧张义务和出入。而五菱宏光MINIEV,简直凭仗一己之力处理了全部上汽团体的积分搅扰。

据此前媒体报导,相干数据统计显现,宏光MINIEV的上市,赞助上汽通用五菱在2020年得到了44万的新能源积分。2021年5月,兴业证券公布的研报显现,以后新能源积分生意业务价钱已从最后的300~500元/分下跌至2500~3000元/分。

换句话说,卖车不赢利的五菱宏光MINIEV,给上汽团体带来了12.1亿元的积分收益,而在2019年,上汽通用五菱还必要向外采办积分。

旧事记者 俞瑶 谢雨桐

编纂 陶玥阳

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