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调查显示气候科学家“最爱”坐飞机

2020-11-02 光明网 【 字体:

  与其余范畴的科学家比拟,气象学者均匀每一年乘坐更多的飞机。图片滥觞:Andrew McCarenLNPShutterstock

  本报讯 最近几年来,愈来愈多的气象变化研讨职员决意,不坐飞机或淘汰航行从而淘汰他们的碳萍踪。但一项剖析评释,固然做出了这些尽力,与其余学科的研讨职员比拟,气象研讨职员的游览和航行次数仍是更多。

  这项研讨宣布在克日的《寰球环境变化》上,研讨职员考察了来自59个国度、差异学科的1400多名科学家,以领会他们航行的频次和缘由。这些考察是在2017年停止的,事先新冠疫情还没有形成遍及的游览限度。大多数受访者来自荷兰、英国和澳大利亚。

  研讨发明,气象专家(占受访者17%)均匀每一年乘坐5次飞机,而其余研讨范畴的科学家均匀每一年搭乘4次飞机。气象科学家也比他们的同龄人更常常乘飞机,但因为小我私家缘由较少乘坐国际航班。

  在一切学科中,资格丰厚的传授坐飞机游览的频次愈来愈高,气象变化范畴的传授均匀每一年坐9次飞机,而非气象学科的传授坐8次飞机。

  向导这项研讨的英国巴斯大学环境心理学家Lorraine Whitmarsh说,固然每小我私家差异不大,但加起来却“很大”。Whitmarsh说,涌现这一效果的局部缘由能够用气象研讨需求大批实地任务来诠释,这些中央平日是在偏远地区。Whitmarsh和共事在研讨中扫除了这一要素,可是依旧发明气象研讨职员会更频仍地乘飞机游览。

  “国际集会也能够发生影响。”美国佐治亚理工学院的气象科学家Kim Cobb说。谐和寰球减缓气象变化尽力的集会——比方政府间气象变化专门委员会——有来自差异国度的数百名研讨职员列入。

  Cobb说:“你需求常常列入一系列集会,以跟上数据,促进发明。”她震动地意想到,2017年本身80%的碳排放都来自航空游览。从那时起,她就起头淘汰航行次数。“我乃至不筹算再坐飞机了。” (唐一尘)

[责任编辑: 张梦凡 ]

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